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汽车配件生产现状
汽车配件之间需要相互组合才能制成整车，因此带有孔的孔的零部件不在少数，而且大多数零部件带有多个孔。现在常用的的加工方式有：台钻或摇臂钻加工和加工中心加工。
摇臂钻等小型钻床加工：小型钻床价格比较低廉，不过工人的技术能力对产品有直接的影响，多孔零件加工，移动，对孔，快速钻孔，一个熟练的工人需要长时间的实践才能培养出来，在现在人才至上的社会，人力成本较高。不过工人不需要太高的文化水平。同时小型钻床的加工精度不是特别的好，小型钻床适合中等或小批量，加工精度不高的零件。
台钻
加工中心加工：价格最贵，一般的加工中心都要十几万以上，但是加工中心精度好，可以适应零部件的各种工序的加工。加工效率方面加工中心也不是特别高。同时加工中心对编程人员的要求也是最高的，这种人才也是最稀缺的。加工中心适合中等或小批量，加工精度较高的零件。
加工中心
以上便是传统的汽配零件钻孔加工方式的对比，不过为了提高生产效率，节省人力成本，人们开发出了新的钻孔模式——多轴钻床。多轴钻床是一种新型的孔加工设备，其主要结构是利用齿轮箱配合万向节头所组成，配合进给系统，能一次性把几个乃至十几二十个孔或螺纹加工出来。
汽车配件与多轴钻床
现在以达人多轴钻床为例，讲解多轴钻床在汽车配件上的应用。
ZB系列多轴钻床进给动力用液压进给，刚性好、动力足，在满足主轴最小中心距离后，在钻孔面积内孔距任意可调。可以切削HRC35以下黑色金属，切削铸铁及有色金属时更能发挥它的优点。钻床坚固耐用，性能稳定可靠，使用寿命长。
▼ZB5213多轴钻床内燃机钻孔案例▼
产品型号：ZB5213*12/9Y
工件材质：合金钢
加工孔径：φ11mm
加工孔深：24mm
加工孔数：9个
加工时间：90S
ZK系列多轴钻床增加触摸屏，采用欧姆龙PLC控制，光栅尺精密控制进给深度，进给动力可用液压进给或伺服丝杆进给，操作界面简单易用。采用深孔加工程序，可多段进给多次排屑，实现深孔加工。刚性好、动力足，在满足主轴最小中心距离后，在钻孔面积内孔距任意可调。可以切削HRC35以下黑色金属，切削铸铁及有色金属时更能发挥它的优点。钻床坚固耐用，性能稳定可靠，使用寿命长。
▼多轴钻床重型卡车离合器钻孔案例▼
产品型号：ZK5223X6/6Y
工件材质：铸铁
加工孔径：φ15mm
加工孔深：60mm
加工孔数：6个
加工时间：70S
上述均为钻孔加工机床，汽车配件上的孔中还有不少的孔是螺纹孔，下面为大家介绍多轴钻攻一体机床，既能钻孔（倒角），又能攻丝。
QK系列多轴钻攻一体机，采用新型主轴伺服电机，是机床主轴转速更高，增加可以的伺服工作台，实现多工位间的联动。采用伺服丝杆进给，光栅尺精密控制进给深度。采用浮动攻丝，通孔可重复攻丝不断牙，螺纹的螺距可自由设定，满足各国常用螺纹加工。刚性好、动力足，在满足主轴最小中心距离后，在钻孔面积内孔距任意可调。可以切削HRC35以下黑色金属，切削铸铁及有色金属时更能发挥它的优点。钻床坚固耐用，性能稳定可靠，使用寿命长。
▼多轴钻床汽车支重轮钻孔案例▼
产品型号：QK5213*12/12Y
工件材质：40Mn2
加工孔径：M8（孔6.8mm）
加工孔深：12mm
加工孔数：6个
加工时间：30S
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